Novembre 2002 - Les huiles. Qu'est-ce que toutes les huiles disponibles sur le marché signifient pour ce qui est du rendement et de la vie utile d'un moteur de motoneige ? Devons-nous donner raison aux vieux qui disaient "voyons, de l'huile c'est de l'huile" ? Des questions, mais aussi des réponses.
 Les huiles (PDF 403 KO / 4 pages) |
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Décembre 2002 - Super ou ordinaire ? Un survol de la composition de l'essence sur le marché, des différents additifs disponibles ainsi que de la pollution engendrée par les moteurs à deux et à quatre temps.
L'essence et la pollution (PDF 498 KO / 4 pages) |
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Février 2003 - Le louvoiement. C'est probablement l'un des sujets qui revient le plus souvent lors de discussions entre motoneigistes. Extrêmement dérangeant pour le pilote, ce phénomène cause beaucoup d'insécurité, de fatigue et de stress.
Le louvoiement (PDF 697 KO / 4 pages) |
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Février 2003 - Spécial crampons. Le grand dilemme de la traction ! Pour en savoir davantage sur les avantages et les inconvénients de l'utilisation de chenilles avec crampons, ne manquez pas de consulter cet article écrit par Michel Garneau, en collaboration avec Russ Alger.
Spécial crampons (PDF 733 KO / 5 pages) |
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Septembre 2003 - Le moteur Turbo. Il y a trois ou quatre ans, plusieurs d'entres vous ont probablement blagué en disant qu'ils allaient poser un turbo sur leur motoneige. Eh bien c'est chose faite, puisque Arctic Cat est le premier fabricant à introduire le turbo sur un de ses modèles 2004.
4 temps et turbo (PDF 927 KO / 4 pages) |
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Novembre 2003 - 15 000, 16000, 17 000 km. Passage en revue des composantes de motoneige qui peuvent présenter une usure après 15 000 ou 20 000 kilomètres sur les sentiers.
15 000, 16000, 17 000 km (PDF 620 KO / 4 pages) |
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Janvier/Février 2004 - Les amortisseurs. "L'ABC des amortisseurs", un sujet complexe habituellement méconnu.
Les amortisseurs (PDF 3 080 KO / 6 pages) |
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Septembre 2004 - Le moteur Liberty. Survol d'un développement important dans le domaine des moteurs 2 temps pour 2005, le nouveau moteur Liberty Cleanfire 900 de Polaris.
Le nouveau moteur Liberty Polaris (PDF 1 190 KO / 5 pages) |
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Novembre 2004 - Les moteurs Genesis 120 de Yamaha et Rotax 2-TEC 1000 de Ski-Doo. Deux développements importants changent la donne pour 2005 : le nouveau moteur à 4 temps Genesis 120 de Yamaha et le moteur 2-TEC de 1000 cc de Ski-Doo. Pour les passionnés les plus fervents.
Les moteurs Genesis 120 et Rotax 2-TEC 1000 (PDF 1 920 KO / 9 pages) |
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| Décembre 2004 - La période de rodage. La période de rodage d'une motoneige a toujours relevé du domaine du mystère pour beaucoup de motoneigistes et est une source de controverse pour plusieurs d'entre eux. Nous avons demandé la collaboration du réputé gourou des moteurs Kevin Cameron pour expliquer et démystifier la période de rodage de votre motoneige.
Le rodage (PDF 896 KO / 9 pages)
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Janvier/Février 2005 - La Snow-Hawk. La Snow-Hawk, une invention québécoise qui est ici démystifiée pour vous.
La Snow-Hawk (PDF 2 090 KO / 9 pages)
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Septembre 2005 - Les normes EPA 2006. Par les temps qui courent, il semble impossible de lire quoi que soit sur la motoneige sans qu'on y fasse mention de l'EPA et de ses nouvelles normes en matière d'émissions à l'échappement qui entrent en vigueur cette année. Voyons en quoi traitent ces normes...
Septembre 2005- Réglementation de l'EPA (PDF 736 KO / 4 pages
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Novembre 2005 - Les Moteurs. Design, moteur deux temps, quatre temps, consommation de carburant, couple, impression de couple - place à un survol des critères de performance.
Novembre 2005- Choix de moteur (PDF 718 KO / 5 pages)
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Décembre 2005 - E-Tec, un 2 temps propre, économique et convivial. Michel Garneau explique avec détails cette nouvelle technologie qui assurera la survie du moteur deux-temps.
Décembre 2005- Moteur E-TEC (PDF 892 KO / 6 pages) |
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Janvier/Février 2006 - Clean Snowmobile Challenge et Embrayage Inventium. Michel Garneau nous montre l'ingéniosité déployée par les étudiants de l'université McGill et de l'ETS lors de leur participation à cet événement.
Atelier Extra: L'embrayage "Hydrajust" par Inventium : que la révolution commence !
Janvier/Février 2006- Clean Snowmobile Challenge (PDF 836 KO / 7 pages)
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Septembre 2006 - Les suspensions, 1ère partie. Dans ce premier article d'une série de deux sur les suspensions, nous présentons les consepts de base pour une bonne compréhension du rôle important d'une suspension de motoneige moderne.
Septembre 2006- Les suspensions - Partie I (PDF 2 273 KO / 5 pages) |
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Novembre 2006 - Les suspensions, 2e partie. Dans ce 2e article sur les suspensions, Michel Garneau, en collaboration avec Robert Véronneau, présentent un survol du fonctionnement et de la physique de base des suspensions, puis en abordent les aspects plus pratiques.
Novembre 2006- Les suspensions - Partie II (PDF 1 871 KO / 5 pages)
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Décembre 2006 - Systèmes d'allumage. Le chroniqueur Kevin Cameron décortique pour nous les systèmes d'allumage - et pas le moindre ressort ne lui échappe !
Décembre 2006- Système d'allumage (PDF 587 KO / 5 pages)
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Janvier/Février 2007 - Fibre de carbone. Michel Garneau nous explique pourquoi la fibre de carbone, considérée comme le matériau de l'avenir, risque de se retrouver dans les composantes de votre future motoneige !
Janvier/Février 2007- La fibre de carbone (PDF 901 KO / 5 pages)
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Septembre 2007 - Lorsque crampons = sécurité. Michel Garneau, en collaboration avec Sylvain Laflamme, nous explique la procédure d'installation sécuritaire des crampons sur une chenille de motoneige.
Septembre 2007- Lorsque crampons = sécurité
(PDF 990 KO / 5 pages)
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Novembre 2007 - Comprendre l'injection de carburant. Le carburateur est en voie de disparition - d'où l'importance de se pencher sur le fonctionnement des systèmes d'injection de carburant.
Novembre 2007- Comprendre l'injection de carburant
(PDF 856 KO / 4 pages) |
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Décembre 2007 - Tout ce qui accélère doit ralentir. Avec Kevin Cameron, survol des systèmes de freinage et des composantes que nous prenons trop souvent pour acquis.
Décembre 2007- Au sujet des freins et du freinage (PDF 819 KO / 4 pages)
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Janvier/Février 2008 - Objectif 324. Gilles gagné s'est donné comme objectif de construire une motoneige capable de voyager à plus de 324 km/h (200 mi/h) sur les Salt Flats de Bonneville et ainsi se qualifier pour un nouveau record de vitesse terrestre. Suivons son aventure.
Janv/Fév 2008- En quête de vitesse: Objectif 324 (PDF 1 110 KO / 5 pages) |
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Septembre 2008 - Objectif 324: La Suite. La suite du parcours de Gilles Gagné dans sa quête du record de vitesse à motoneige
 Septembre 2008 - Objectif 324 La suite (PDF 1030 KO / 4 pages)
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Novembre 2008 - Améliorer votre consommation. La dépendance de notre société moderne à l'égard du pétrole fait en sorte que la hausse considérable du prix du baril nous concerne tous, et ce, dans pratiquement chaque aspect de nos vies.
Novembre 2008 - Améliorer votre consommation (PDF 1040 KO / 4 pages) |
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Décembre 2008 - Conseils pratiques pour bien profiter de sa motoneige. Voici quelques trucs pour vous aider à maximiser la performance et la durabilité de votre motoneige afin d'en profiter plus pleinement.
Décembre 2008 - Conseils pratiques (PDF 772 KO / 5 pages) |
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Janvier/Février 2009 - La puissance décortiquée. Chevaux-vapeur, couple, plage de puissance, etc. De quoi parle-t-on exactement ?
Janvier/Février 2009 - La puissance décortiquée (PDF 1 050 KO / 5 pages) |
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Novembre 2009 - 50 ans de grands pas en avant. La motoneige moderne existe depuis 1959. Elle a évolué de façon impressionante au cours de ces cinquantes années. Voyons ensemble 10 des faits marquants de cette industrie.
Novembre 2009- 50 ans de grands pas en avant (PDF 958 KO / 4 pages) |
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Décembre 2009 -Un Homme et sa mission. Vivez avec nous la passion d'un homme, Robert Bessette, pour le développement de la motoneige à 2 chenilles.
Décembre 2009- Un homme et sa mission (PDF 1,28 MO / 4 pages) |
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